UNA HISTORIA DE PASIÓN Y VELOCIDAD
Desde sus orígenes en el Circuito de Guadalope hasta convertirse en un referente del motorsport internacional.
DÉCADAS DE EMOCIÓN
1965
Medio siglo ha pasado desde que Joaquín Repollés impulsó el Primer Gran Premio Ciudad de Alcañiz, que se disputó en el recordado trazado urbano del Circuito Guadalope. Las calles fueron escenario de vibrantes carreras que consolidaron a la localidad como pionera en la organización de pruebas deportivas. En poco tiempo, Alcañiz pasó a ser un referente emblemático en la historia de los circuitos urbanos.
1973
En la década de 1970, el Circuito de Guadalope se convirtió en un referente del automovilismo en España, consolidándose como un escenario clave para las competiciones en Aragón. Acogió numerosas pruebas de velocidad y resistencia, atrayendo a pilotos y aficionados de toda España. Su trazado desafiante, con curvas cerradas y rectas estratégicas, lo convirtió en un lugar emblemático.
1984
El Circuito Urbano de Guadalope alcanzó su punto álgido con la celebración del Campeonato de España de Turismos y Fórmula 3, atrayendo a pilotos de primer nivel. Aquel año, la prueba se consolidó como una de las más esperadas del calendario, con miles de aficionados abarrotando las calles de Alcañiz. Sin embargo, las crecientes exigencias de seguridad pusieron en duda la viabilidad del trazado urbano.
2003
Se disputa la última carrera urbana en el circuito Guadalope de Alcañiz mientras afloraba en la zona la idea de construir un circuito permanente que representara el espíritu del trazado urbano.
2006
Comienzan las obras para construir el proyecto conocido por aquel entonces como la Ciudad del Motor. Aquel complejo sería el encargado de volver a poner a Alcañiz y a Aragón en el mapa del mundo del motorsport.
2008
Ya bajo el nombre de MotorLand Aragón, se celebró el primer campeonato internacional en 2008, en concreto fue el Campeonato de Europa de Karting en su Karting Internacional. A partir de aquí llegaron más certámenes de relevancia como el Campeonato del Mundo de Karting, la World Series by Renault, el Campeonato de Europa de Motocross o el Campeonato de Europa de Autocross.
2010
MotorLand Aragón albergó por primera vez en su historia una prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP. El Gran Premio de Aragón entró como reserva por Hungría y acabó convirtiéndose en el primero que lograba el premio IRTA a mejor GP del año por primera vez para un circuito nuevo. Aquella prueba la vencería Casey Stoner en la categoría reina.
2011
MotorLand Aragón se volvía fijo en el calendario de MotoGP y sumaba otro de los campeonatos más importantes a su lista: el Campeonato del Mundo de WorldSBK. Las motos derivadas de serie se estrenaban en MotorLand con un Carlos Checa pletórico que acabaría ganando el título ese año con victoria en el circuito alcañizano. Además, los circuitos off-road brillaban ante los ojos del mundo con el Supermotard de las Naciones entre otras competiciones.
2020
La pandemia sacudía todo el planeta y el mundo del motor no podía ser menos. Multitud de circuitos caían de los calendarios de las principales competiciones, mientras que MotorLand Aragón se posicionaba con capacidad de acoger doble prueba. El trazado alcañizano recibió 6 mundiales en un año, 2 de MotoGP, 2 de WorldSBK y 2 de WTCR o Campeonato del Mundo de Turismos que se estrenaba así en MotorLand Aragón.
2023
La European Le Mans Series visitaba MotorLand Aragón por primera vez para disputar la única carrera nocturna de su calendario, las 4 Horas de Aragón regalaron un espectáculo sin precedentes en el circuito bajoaragonés.
El Alma del Automovilismo en Alcañiz
Entre 1965 y 2003, el Circuito Guadalope convirtió las calles de Alcañiz en un trazado urbano icónico. Con curvas desafiantes como la Subida del Corcho y la Curva del Embudo, fue escenario de grandes batallas del automovilismo. Su legado sigue vivo en MotorLand Aragón, continuando la pasión por la competición.
Real Automóvil Club
Circuito de Guadalope
3.900 metros
Especificaciones principales
Longitud total: 3.900 metros
Número de curvas: 16 de variados radios
Desnivel: Presentaba constantes desniveles, destacando la "Subida del Corcho"
Zonas destacadas:
- "Vuelta de los puentes": Sección más baja y rápida del circuito
- "Subida del Corcho": Ascenso pronunciado que exigía precisión
- "Recta de meta" (Avenida de Aragón): Principal recta del circuito.
Superficies y entorno: Trazado urbano que recorría calles céntricas de Alcañiz, cruzando el río Guadalope en dos ocasiones
IMÁGENES QUE MARCARON UNA ERA
Revive los momentos icónicos del circuito.
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