Intenso XI Trofeo de Velocidad en MotorLand Aragón con más de 15 horas de carreras

El XI Trofeo de Velocidad MotorLand Aragón finalizó este domingo tras tres intensos días de actividad en pista y con una gran inscripción en la que han participado alrededor de 170 pilotos. En este meeting se celebraron las Endurance Series VdeV y el campeonato de Aragón y Navarra que dejaron más de 15 horas de carreras. De hecho, el sábado se celebró una carrera de resistencia de 12 horas que se convirtió en la carrera más larga que se ha disputado en MotorLand Aragón desde su inauguración y que finalizó a la una de la madrugada tras celebrar gran parte de la prueba durante la noche. Durante el fin de semana se pudo vivir un gran ambiente también en el paddock en el que se pudo disfrutar de un simulador de conducción profesional de Michelin, de un castillo hinchable para los más pequeños, entre otros atractivos. Ya en el plano deportivo se disputaron un total de 10 carreras. Los pilotos Mondolot/Zollinger/Fargier del equipo Palmyr fueron los vencedores de la carrera de resistencia de 12h del sábado; en las carreras de los monoplazas Filippi logró el triunfo en dos de ellas mientras que Revaz se llevó la tercera; en la Copa Funyo fue Jean Quelet el gran protagonista del fin de semana al lograr tres victorias en cuatro de las carreras que disputaron (Heriau ganó la cuarta) mientras que, en el campeonato de Aragón y Navarra, Bruno Scherer fue el claro protagonista al lograr la victoria en las dos carreras del domingo.

La carrera de 12 horas de resistencia la más larga de la historia de MotorLand Aragón
 
A las 13:00h dio comienzo la carrera de resistencia de 12 horas. Tras los entrenamientos del viernes, el equipo TFT con los pilotos Capillaire/Cavailhes/Gelin partió desde la pole en una salida lanzada en la que junto a ellos estuvieron los componentes del equipo Tatuus Racing con los pilotos Merchan/Maisano. Con una parrilla de 29 vehículos entre Grandes Turismos y Prototipos la salida fue espectacular y en las primeras vueltas los favoritos intentaron ya marcar distancias para tener el menor tráfico en pista. El equipo que partía segundo, Tatuus Racing, comenzó dominando la carrera y salvo en los cambios de piloto y momentos puntuales estuvo liderando en las cinco primeras horas de carrera. En el ecuador de la carrera, el equipo Tatuus Racing siguió liderando la carrera pero con el equipo CDS Sport y el equipo Palmyr con las mismas 174 vueltas que el líder. Las complicaciones para el equipo líder llegaron a partir de la séptima hora de carrera ya que tuvieron unos serios problemas en los frenos que poco a poco les hicieron ir perdiendo posiciones en la clasificación. Eso lo aprovecharon los equipos rivales y a falta de cuatro horas para la finalización fue el equipo TFT con los pilotos Capillaire/Cavailhes quienes pasaron a comandar la clasificación con el CD Sport de Bole/Taintinger/Bossy a menos de una vuelta de diferencia. Todo continuó igual a falta de 3 horas para el final pero la distancia se fue reduciendo entre los primeros clasificados hasta estar a menos de 25 segundos entre el primer y segundo clasificado con un tercer equipo (Equipo Palmyr con Mondolot/Zollinger/Fargier) también a menos de 30 segundos del líder. A falta de una hora y media para la finalización y tras nuevas paradas en boxes el equipo CD Sport con Bole/Taittinger/Bossy se situó en cabeza casi con 300 vueltas y sacando dos al segundo clasificado (equipo TFT de Capillaire/Cavailhes) que eran los perseguidores junto con el equipo Palmyr de Mondolot/Zollinger/Fargier también a dos vueltas y tras realizar su parada en boxes. La última hora fue trepidante con el equipo Palmyr acercándose poco a poco a la cabeza hasta que consiguió ponerse líder a falta de 50 minutos para la finalización. Desde ese momento ya no dejaron esa posición y lograron cruzar la línea de meta en primera posición tras las 12 horas de carrera y tras dar un total de 339 vueltas al trazado. Tras un gran tramo final de carrera el equipo TFT con los pilotos Capillaire/Cavailhes/Geli lograron una meritoria segunda posición tras adelantar en los últimos minutos de carrera al equipo CD Sport con los pilotos Bole Besancon/Taittinger/Bossy que finalmente fueron terceros.

Bruno Scherer se impone en las dos carreras del campeonato regional de Aragón y Navarra

Tras la sesión de calificación que comenzó a las 9:00h del domingo la pole la consiguió Bruno Scherer que estuvo acompañado en primera línea de parrilla por Eurípides Hatzistefanis. En la primera carrera de las dos que disputaron, el Porsche GT3 de Bruno Scherer comenzó a imponer su ritmo y poderío que le sirvió para comenzar a marcar distancias respecto a sus rivales en los primeros minutos de carrera. Esa situación siguió durante toda la carrera y la lucha se centró por la segunda posición entre los dos Renault Clio de Hatzistefanis y Joaquín Rodrigo que mantuvieron una bonita lucha durante toda la carrera. Tanto es así que, tras mantener el segundo puesto hasta la última vuelta Hatzistefanis no pudo contener el último intento de adelantamiento de Rodrigo, que consiguió superarle en la recta posterior del circuito y finalizó segundo por detrás de un intratable Bruno Scherer que se alzó con la victoria y tercero finalmente fue Eurípides Hatzistefanis. En lo que respecta a la segunda carrera, Bruno Scherer con su Porsche GT3 se mostró nuevamente intratable desde el comienzo de la carrera y pronto ya marcó unas distancias insalvables para sus rivales directos. Por detrás, la lucha se centró entre Joaquín Rodrigo y Hatzistefanis pero ésta vez Rodrigo sí que consiguió poco a poco sacar una ligera distancia respecto a su rival y pudo afrontar el último tramo de carrera con ciertas garantías para conservar esa segunda posición. Tras las 10 vueltas, Bruno Scherer cruzó la línea de meta en primera posición consiguiendo la victoria en esta segunda carrera del aragonés con Joaquín Rodrigo en segunda posición y Eurípides Hatzistefanis tercero.

Filippi gana dos carreras y Revaz la última en los monoplazas

Durante el fin de semana los pilotos de los monoplazas FR2.0, Formula Master y Formula BMW celebraron un total de tres carreras. El sábado Revaz y Filippi protagonizaron una gran carrera con continuos adelantamientos entre ellos durante las 11 vueltas y tras un final ajustadísimo el triunfo se lo llevó John Filippi con Revaz en segunda posición y Bockmann en la tercera plaza. En la primera carrera del domingo (segunda del fin de semana) se presentó nuevamente como una batalla entre Filippi y Revaz y así fue hasta que Revaz se quedó fuera de carrera por un pinchazo y tuvo que abandonar. Tras esto, Filippi no tuvo rivales y cruzó la línea de meta en primera posición con más de 30 segundos de ventaja respecto a Marek Bockmann y 38 sobre Xavier Benecchi. En la tercera y última carrera de los monoplazas del meeting, nuevamente se volvió a ver una férrea lucha entre Filippi y Revaz durante toda la carrera. Ambos pilotos demostraron ser los más fuertes del meeting y durante toda la carrera estuvieron con opciones de conseguir la victoria. Finalmente y tras un gran adelantamiento en la última vuelta a Filippi fue Florian Revaz quién logró cruzar la línea de meta en primera posición con John Filippi a sólo dos décimas. Tercero fue Marek Bockmann.

Tres victorias para Jean Quelet y una para Heriau en la Copa Funyo

Tras los entrenamientos del viernes en los que Eric Grare logró la pole con Nicolas Cannard en segunda posición y Jean Quelet con el tercer mejor tiempo, en la carrera del sábado los tres partieron como los grandes favoritos a la victoria. Tras una gran salida, poco a poco Jean Quelet fue mejorando posiciones y pronto se puso en segunda posición tras adelantar a Cannard y Grare. Conforme pasaron las vueltas las posiciones en cabeza estuvieron cada vez más ajustadas y Jean Quelet logró adelantar a Serge Heriau para colocarse en primera posición y comenzar a abrir un hueco que a la postre fue definitivo. De esta forma, Quelet logró cruzar la línea de meta en primera posición con Serge Heriau en segunda posición y Nicolas Cannard tercero. En lo que respecta a la segunda carrera, Quelet dejó claro que quería imponer su ritmo desde el principio y pronto consiguió unos segundos de diferencia respecto a sus rivales que conforme pasó el tiempo se fue haciendo mayor. Tras los 20 minutos de carrera, Jean Quelet cruzó la línea de meta en primera posición con casi tres segundos de ventaja respecto a Serge Heriau y cuatro respecto a Eric Grabe, que finalmente fue tercero. En la tercera carrera, la emoción estuvo hasta el final de la carrera con una gran lucha entre Quelet, Heriau y Grare que estuvieron durante toda la carrera en menos de dos segundos de diferencia entre ellos. En la última vuelta la situación continuó de la misma forma y Quelet la comenzó en primera posición con Heriau segundo y Grare tercero. A pesar de los intentos de Heriau y Grare, Jean Quelet logró cruzar la línea de meta en primera posición con poco más de un segundo de diferencia respecto a Heriau que fue segundo y menos de dos segundos respecto a Grare que se tuvo que conformar con la tercera posición final. En lo que respecta a la cuarta y última carrera, con la ausencia de Jean Quelet en la parrilla de la última carrera el protagonismo recayó sobre Burguet, Grare, Heriau y Cannard. Los primeros minutos de carrera fueron apasionantes con continuos adelantamientos entre ellos hasta que Burguet logró sacar cierta distancia a sus rivales. Un problema mecánico cuando iba líder le hizo abandonar la carrera a Burguet por lo que esa situación la aprovechó Serge Heriau para liderar la carrera y cruzar la línea de meta en primera posición en un final muy ajustado junto con Eric Grabe que fue segundo y Nicolas Cannard que sólo pudo ser tercero.

Todos los resultados del fin de semana se encuentran disponibles en el siguiente link http://www.ris-timing.be/v2/vdev-endurance-series-aragon-30318-19/