Exitosa cuarta edición del MotorLand Classic Festival con más de 500 vehículos

Las tres intensas jornadas del MotorLand Classic Festival han servido para recordar tiempos pasados con los más de 500 vehículos antiguos que se dieron cita en el evento. Numeroso público se acercó al complejo tanto el sábado como el domingo para disfrutar de las diferentes competiciones que han tenido lugar durante el fin de semana, como un Rally de Regularidad, una prueba de trial, 3h de resistencia de las European Classic Series o el ICGP. Además de la exposición de Montesa, de tractores antiguos, juegos infantiles, karts antiguos, juegos para niños, dos conciertos, charlas, Rally de slot, incluso una concentración de bicicletas antiguas.

El sábado tuvo lugar la carrera de resistencia de las European Classic Series y el Rally de Regularidad, con la participación de Oscar Freire
La carrera de tres horas de resistencia dejó uno de los momentos más espectaculares de la jornada con la salida estilo Le Mans en las espectaculares motos clásicas. El equipo de los hermanos Segarra Capera, Manel y Sergi, hizo el mejor crono de los entrenamientos cronometrados. Ambos hermanos diseñaron una buena estrategia para vencer en la prueba. Hicieron 79 vueltas al trazado en las tres horas que duró la competición. Eso sí, no lo tuvieron nada fácil ante el equipo capitaneado por Hugh Brasher, que se quedó a 12 segundos de los primeros, aunque había que tener en cuenta la duración de la prueba. Completó el podio el equipo de Ralf Wobker.
Contando con la organización del Classic Motor Club del Bages, se disputó la segunda edición del Rally de Regularidad MotorLand Classic Festival con la participación de más de 50 vehículos. Entre las muchas joyas destacaba la presencia de uno de los dos Lancia Stratos que hay en España, además de Porsches, Ferraris, etc. También hubo un participante de excepción: el tricampeón del mundo de ciclismo Oscar Freire, acompañado por su escudero en su época ciclista, Pedro Horrillo, que competían con un Volkswagen Escarabajo.

Tractores, bicicletas, slot o conciertos, entre muchos otros atractivos fuera de la pista
El MotorLand Classic Festival es mucho más que la propia actividad en pista. Durante todo el fin de semana se respiró un gran ambiente y además de las competiciones hubo exposiciones de coches, bicicletas, motocicletas e incluso tractores antiguos. También actividades para niños y dos conciertos. En cuanto al Pedal Classic hicieron su carrera por la pista con bicicletas antiguas y chopper, un paseo por los alrededores del circuito y un concurso de belleza. Hubo diferentes clubes que no se quisieron perder la oportunidad de venir al Festival y lucir sus vehículos en el paddock. Clubes como el Club Seat 124, Classic Motor Club del Bages, Asociación Aragonesa de Amigos 600, Club R5 Turbo Cataluña, Club Ford Cosworth y BMW M Club España, entre otros.

Dos apasionantes carreras del ICGP
En el International Classic Gran Prix compiten motos de Gran Premio de 250 y 350cc anteriores a 1.984. Con una participación por encima de los 30 pilotos, la primera carrera tuvo emoción de principio a fin. En 350cc, Guy Bertin partía desde la primera posición, pero una mala salida le hizo retroceder varios puestos. Tras la primera vuelta, Hose se ponía líder teniendo por detrás a dos rivales importantes: Simpson y Parker. En el siguiente giro, ambos pilotos pugnaban por la cabeza de carrera mientras que, por detrás, Lister, Bertin y Fau, luchaban por el tercer puesto. Enseguida, Bertín fue remontando un segundo por vuelta hasta alcanzar a los primeros clasificados. A falta de dos giros, Bertin hacía la vuelta rápida que le valía para liderar la carrera superando a Parker y Simpson. Sin embargo, el piloto británico no desistió en conseguir la victoria. Las dos últimas vueltas, Bertin y Simpson iban alternándose en cabeza de carrera hasta que, finalmente, Bertin atravesaba la línea de meta en primera posición completando las ocho vueltas en un tiempo de 17:37.778. La categoría de 250cc (salían en la misma parrilla que las 350cc) comenzó con sorpresas, ya que Claudio Cipriani, que salía antes que sus compañeros de categoría, tuvo que entrar a boxes despidiéndose de la primera carrera. En ese momento, Tennstadt lideraba la carrera de cuarto de litro con un Colin Sleigh justo detrás. El piloto británico esperó varias vueltas para superar al alemán y hacerse con la victoria con un tiempo de 18:16.494. Completó el podio Werner Reuberger.
En la segunda carrera, en 350cc, Parker volvió a adelantar a Bertin en la salida mientras que Simpson mantenía la tercera plaza de salida. Igual que en la primera ronda, Bertin fue a rueda de Parker hasta el ecuador de la carrera cuando finalmente le adelantó y volvía a hacerse con la victoria tras hacer un registro de 17:38.692. En la categoría de 250cc, Cipriani volvía a hacer una mala salida que le relegaba a la posición número 14 al llegar a la primera vuelta. Sin embargo, el italiano empezó a superar contrincantes llegando a alcanzar a la cabeza de carrera y firmando vuelta rápida con una máquina menos potente que sus compañeros de 350cc. Cipriani aprovechó para desquitarse por lo ocurrido en la primera carrera y llega incluso a la segunda posición de carrera y primero de su categoría. Finalmente, hizo un tiempo de 17:41.492 sacando más de 15 segundos al segundo de 250cc, Colin Sleigh mientras que el francés Vincent Levieux logró la tercera plaza.

Tandas nocturnas el sábado y MotorLand Classic Parade el domingo
El sábado desde las 20:30h se celebraron en el circuito de karting unas tandas nocturnas de coches con la participación de varios vehículos clásicos deportivos y de Rallies. Incluso algunos pilotos expertos en drifting hicieron las delicias de los espectadores. Las tandas se prolongaron hasta las 23:30h.
Ya el domingo, otro de los momentos más esperados del fin de semana, fue el MotorLand Classic Parade, en el que todo aficionado que se acercó con un vehículo clásico pudo disfrutar de un paseo de dos vueltas por la pista. Se pudo ver, como en los últimos años, una bonita estampa con el circuito lleno de clásicos, encabezados en esta ocasión por Pere Pi con una Montesa King Scorpion.

Homenaje a Pere Pi
Dentro del Classic Festival se quiso homenajear al que ha sido el único campeón de España de velocidad, motocross y trial de la historia. Además, durante más de 25 años, estuvo ligado a la marca Montesa, donde desarrolló muchas innovaciones en competición y en motos de serie. Posteriormente fundó la marca de bicicletas Monty. Pere ofreció una interesante charla en una mesa redonda acompañado de otro piloto oficial Montesa como fue José María Busquets y por el periodista de motociclismo clásico Enrique Mayor. Una vez terminada la charla, en la que narraron sus experiencias en competición en los años 60, Pere Pi fue el encargado de encabezar el desfile por la pista de cientos de coches y motos clásicas.