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El espectáculo del FIM CEV Repsol, considerado como la gran cantera del mundial de MotoGP, dejó para el recuerdo un gran fin de semana de motociclismo en MotorLand Aragón. Los 8.000 aficionados que acudieron al recinto durante el fin de semana disfrutaron con las batallas de los pilotos en la pista y participaron en las actividades paralelas programadas. Así, el público tuvo ocasión de pasear libremente por el paddock, acceder a un pit lane walk e, incluso, poder dar dos vueltas con su moto a la pista al finalizar las carreras.

El circuito de velocidad de MotorLand Aragón ha sido escenario esta semana de unas frenéticas jornadas de test en las que han participado más de una veintena de pilotos todas las categorías del Mundial de MotoGP, principalmente de las categorías de Moto2 y Moto3.

MotorLand Aragón se prepara para celebrar este fin de semana la segunda prueba de la temporada del Campeonato de España de Resistencia, el CER, que llegará a Alcañiz acompañado por las Classic & Legend Series y la Clio Cup. La intensa cita automovilística se completará con la disputa del Trofeo de Velocidad MotorLand Aragón, puntuable para los Campeonatos de Aragón y Navarra de Velocidad 2014 y para la IV Copa Open Circuito de Navarra.

Todo listo en MotorLand para celebrar una de las citas más esperadas por los aficionados: las 6 Horas de Vespa, que se disputarán este próximo sábado. La carrera de resistencia dedicada al icónico scooter reunirá a pilotos llegados desde distintos lugares de España que competirán, de forma individual o por equipos, en una prueba que asegura el espectáculo dentro y fuera de la pista.

La actividad comenzó a primera hora de la mañana con las verificaciones administrativas y técnicas. Posteriormente las motos comenzaron a rodar a las 9:00h con los entrenamientos libres de todas las categorías participantes divididas de la siguiente manera: MiniGP110, Minimotard90, MiniGP140, Minimotos y las Vespas. Tras los libres y los briefings tuvieron lugar las dos sesiones de entrenamientos oficiales de cada categoría y en el caso de las Vespas unos segundos entrenamientos libres y las clasificatorias, que posteriormente determinaron el orden de la parrilla de salida.